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超越孝親車格局！超多功能的納智捷URX 5+1樂活款正式上市
超越孝親車格局！超多功能的納智捷URX 5+1樂活款正式上市
臺灣自主汽車品牌納智捷（Luxgen）推出URX 5+1多用途車款。 記者張振羣／攝影
臺灣自主汽車品牌納智捷（Luxgen）於去年底推出URX「5+X休旅新物種」，以多功能車款的定位滿足臺灣消費者無限可能的用車需求，更讓URX七人座持續蟬聯國產七人座SUV銷售冠軍。同時，Luxgen也不斷思考如何讓車提升使用機能，並符合高齡社會的生活型態。在「一車多用」的概念下Luxgen URX 5+1樂活款正式登場售價自84.8萬起。
在「一車多用」的概念下Luxgen URX 5+1樂活款正式登場售價自84.8萬起。 記者張振羣／攝影
Luxgen URX 5+1樂活款透過便利伸縮式斜坡板、後艙平整化空間以及7秒易扣裝置，整合多樣的用車方式，豐富全齡用車生活，具有兩大特點：
一、一車多用SUV首選：搭載「便利伸縮式斜坡板」與「平整化空間設計」，創造出各種生活場景的可能性，不論野餐郊遊、毛小孩的樂趣踏板，更可以做爲購物與擺攤創意市集的好幫手，釋放出更爲寬敞的置物空間，滿足靈活運用車室空間的想像！
Luxgen URX 5+1樂活款透過便利伸縮式斜坡板、後艙平整化空間以及7秒易扣裝置，整合多樣的用車方式。 記者張振羣／攝影
「便利伸縮式斜坡板」與「平整化空間設計」，創造出各種生活場景的可能性，不論野餐郊遊、毛小孩的樂趣踏板，更可以做爲購物與擺攤創意市集的好幫手。 記者張振羣／攝影
1.「便利伸縮式斜坡板」（含油壓省力裝置／下翻式後保杆）：可乘載高達300kg的承重能力，並提供後艙平整化空間能創造出高彈性的空間，不論是家庭出遊或是載物空間需求，皆能提供消費者最安全舒適、超大彈性空間的實用價值。
「便利伸縮式斜坡板」可乘載高達300kg的承重能力，並提供後艙平整化空間能創造出高彈性的空間。 記者張振羣／攝影
2.「平整化空間設計」：後艙空間未放置輪椅時，收納狀態完全不會干涉後艙空間完整性；同時，斜坡板亦可收折平放，提供寬敞的置物空間，滿足靈活運用車室空間的想像。
平整化空間設計，在後艙空間未放置輪椅時，收納狀態完全不會干涉後艙空間完整性。 記者張振羣／攝影
二、高齡化社會的超前部署，唯一原廠兼具福祉功能的SUV：對於高齡化社會，Luxgen以涵蓋全年齡用車需求產品佈局，以通用設計規劃高齡化社會家用通用車。未來家庭成員若有乘坐輪椅需求，URX 5+1樂活款搭載了榮獲德國IF設計大獎的「Luxgen Quick Lock易扣」輪椅快扣裝置，讓輪椅乘客可七秒輕鬆上下車。
榮獲德國IF設計大獎的「Luxgen Quick Lock易扣」輪椅快扣裝置，讓輪椅乘客可七秒輕鬆上下車。 記者張振羣／攝影
1.「Luxgen Quick Lock易扣」輪椅快扣裝置：榮獲「2020年德國IF設計獎殊榮」（iF Design Award），與國際知名大廠法拉利、BMW等並列汽車與科技(Cars & Technology) 得獎名單中。IF表示：「對於輪椅使用者而言，主要的不便之處在於花費時間來適應並固定在車輛中。特別是如果乘客需要在交通中上下車，時間至關重要。
由臺灣Luxgen開發的Quick Lock輪椅座椅在安全性和舒適性方面都代表了現有輪椅乘客解決方案的重大改進。」LUXGEN特別針對高齡化／身障人士所自行研發設計的Quick Lock輪椅七秒快扣，並提供更加安全穩固的「輪椅三點式ELE安全帶」固定機制，迅速將輪椅鎖附固定安穩不搖晃，不僅讓女性照顧者可輕鬆協助家人上下車，亦可讓被照護者的心靈壓力減輕。
特別針對高齡化／身障人士所自行研發設計的Quick Lock輪椅七秒快扣，並提供更加安全穩固的「輪椅三點式ELE安全帶」固定機制，迅速將輪椅鎖附固定安穩不搖晃。 記者張振羣／攝影
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2.「補強車身後段的左右大梁結構」：在後艙地板結構下方增加了縱向三支、橫向三支的田字型補強鋼樑，強化並保護輪椅乘客的安全。
在全球疫情仍緊繃的時刻，全家人出遊已經成爲透氣新風潮，URX 5+1樂活款絕對是在這個特別時刻的最佳的選擇，讓消費者的樂活生活，不需要用多重車輛的代價去交換，讓消費者無須在C/P值與休旅車選項上二選一，URX 5+1樂活款就是臺灣汽車市場上一車多用的超值首選。
全家人出遊已經成爲透氣新風潮，URX 5+1樂活款絕對是在這個特別時刻的最佳的選擇，讓消費者的樂活生活，不需要用多重車輛的代價去交換，讓消費者無須在C/P值與休旅車選項上二選一。 記者張振羣／攝影
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爲感謝所有消費者的支持與肯定，即日起至7月底止入主Luxgen URX 5+1樂活款，祭出限時早鳥優惠價：URX 5+1樂活智行款：84.8萬元、URX 5+1樂活環景款：94.8萬元（URX 5+1樂活款建議售價爲：5+1樂活智行款 86.8萬元、5+1樂活環景款96.8萬元）。
即日起至7月底止入主Luxgen URX 5+1樂活款，祭出限時早鳥優惠價：URX 5+1樂活智行款：84.8萬元、URX 5+1樂活環景款：94.8萬元（URX 5+1樂活款建議售價爲：5+1樂活智行款 86.8萬元、5+1樂活環景款96.8萬元）。 記者張振羣／攝影
凡7月入主URX全車系，同步再享高額購車金、3萬元保險抵用金、原廠導航、MAXPRO全車隔熱紙、造型無線吸塵器、舊換新5萬不必等；指定車型還可再享免費升級價值2萬元的腳踢感應電動尾門等各項優惠。歡迎喜愛Luxgen的準車主們，掌握最佳入主時機，以最親民的價格來提升自我的生活品味，讓車主及乘員們輕鬆獨享舒適的行車時光。
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光陽推油+電新車同步登場 新資費大玩李多慧諧音梗
光陽推油+電新車同步登場，新資費大玩「哩多惠」諧音梗，並邀請啦啦隊女神李多慧現身站臺。 記者陳威任／攝影
機車大廠KYMCO光陽日前就預告28日將有新車發表，並以雙喜及馬卡龍作爲提示，今天正式在新光三越A11舉辦「新車逗熱鬧」活動，由董事長柯勝峰啓動光陽60週年新車計劃，並如同預告所提示，以雙喜臨門之姿，帶來2款新車，分別是FunTech Scooter「大樂Dollar 150」、以及電動版的「Many Macaron」，配合新車上市的同時大玩諧音梗推出新資費「168哩多惠」，還請來啦啦隊女神李多慧站臺，成功製造話題。
其中，新車部分，這次推出燃油車大樂Dollar 150，擁有強大機能性及滿足多元需求的特色，透過全新「翻Tech」車架，提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺，後載平臺最高荷重達40公斤，可快速在載人與載物之間切換。
燃油車大樂Dollar 150，擁有強大機能性及滿足多元需求的特色。 記者陳威任／攝影
燃油車大樂Dollar 150同時滿足載人載貨、玩樂及工作需求。 記者陳威任／攝影
全新「翻Tech」車架，提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺，後載平臺最高荷重達40公斤，可快速在載人與載物之間切換。 記者陳威任／攝影
全新「翻Tech」車架，提供快速鎖定翻轉坐墊、兩段式置物平臺，後載平臺最高荷重達40公斤，可快速在載人與載物之間切換。 記者陳威任／攝影
腳踏擁有最高40公斤載重，並有380mm的空間。 記者陳威任／攝影
動力部分搭載全新ISG引擎，具備低油耗、大扭力等特色，搭配高強度輕量化車架，另外還有同級少見的熄火開關，制動則有ABS防鎖死煞車系統，提供更靈活隨意的駕馭感受。
雙LED頭燈外型頗有電動機車的樣貌。 記者陳威任／攝影
此外，除了商用價值外，現在更展出許多個性化的使用方式，透過全車20個隱藏鎖點，帶來無限的擴充可能性，不論是從事戶外活動或是載運物品，都展現靈活彈性，即使不加裝配件，380mm超長踏板，搭配上可放下3/4安全帽的車廂空間，都能滿足日常與休閒需求。
燃油車大樂Dollar 150同時滿足載人載貨、玩樂及工作需求。 記者陳威任／攝影
另一款新車則是電動機車Many Macaron特仕版，則是以柔和甜美的馬卡龍配色作爲特色，延續過去Many EV架構，並改採最新Ionex 3.0系統，電池依舊是安裝於腳踏板下方的智能電池抽取匣，只要OneTouch一鍵按壓自動開啓，就能翻轉抽取Ionex 3.0電池，因此車廂空間達24.7L，可以輕鬆放下3/4安全帽，確保日常騎乘的便利性，搭配4.2kW電動馬達，以輕盈感受主打女性市場。
電動機車Many Macaron特仕版主打女性市場。 記者陳威任／攝影
搭配新車上市，光陽也祭出「168哩多惠」方案，免預繳免綁約，還是業界最優惠的資費方案，至年底前無論是新購或既有「單電池」車型都能選用，每月168元就能騎到飽。詳細方案內容仍有待光陽進一步公佈。
光陽祭出「168哩多惠」方案，免預繳免綁約，還是業界最優惠的資費方案。 記者陳威任／攝影
啦啦隊女神李多慧站臺，成功製造話題。 記者陳威任／攝影
北信源的AI能力平臺和“Kimi”正進行技術對接和測試
北信源官微3月28日消息，北信源的AI能力平臺和“Kimi”正在進行技術對接和測試，這是北信源最新適配中的閉源大模型之一，其主要優勢在於高效處理長文本的能力。北信源已經基於AI能力平臺推出了首個金融領域的AI模型場景化應用——市值分析管理AI券商模型平臺。通過與財達證券深入合作，北信源市值分析管理產品實現了針對上市公司發佈的財報自動進行詳細解讀和分析、業績趨勢評估以及潛在風險預警，幫助用戶全面理解和評價公司的經營狀況。
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大模型加速“上手機” 聯發科與阿里通義千問實現芯片級適配
大模型加速“上手機” 聯發科與阿里通義千問實現芯片級適配
大公家的小太太
《科創板日報》3月28日訊（記者 黃心怡）《科創板日報》記者獲悉，智能手機芯片廠商聯發科，已成功在天璣9300等旗艦芯片上部署通義千問18億、40億參數大模型，實現大模型在手機芯片端深度適配，讓通義千問在離線情況下依然可以運行多輪AI對話。未來，雙方還將基於天璣芯片適配70億等更多尺寸的大模型。
目前，聯發科是全球智能手機芯片出貨量最高的半導體公司。Canalys最新數據顯示，其2023年第4季度出貨超1.17億部，蘋果以7800萬出貨量位居第二，高通以6900萬出貨量位居第三。而通義千問是阿里雲自研的基礎大模型，迄今已推出千億參數的2.0版本以及開源的720億、140億、70億、40億、18億、5億參數等尺寸，以及視覺理解模型Qwen-VL、音頻大模型Qwen-Audio等多模態大模型。
在MWC2024期間，聯發科攜多款人工智能應用亮相展會，其中就包括天璣9300和8300兩款芯片。據瞭解，天璣9300芯片已在國外實現支持Meta Llama 2的70億參數大模型應用，國內在vivo X100系列手機上落地端側70億參數大語言模型，並在端側實驗環境跑通130億參數模型。
此次聯發科和阿里雲的合作，則是首次實現通義大模型的芯片級軟硬適配。阿里巴巴通義實驗室業務負責人徐棟介紹：“端側AI是大模型應用落地的重要場景之一，但面臨軟硬件難適配、開發環境不完備等諸多挑戰。阿里雲與聯發科此次完成了大量底層適配及上層開發的系列技術及工程難題，真正把大模型‘裝進’手機芯片中，探索端側AI的Model-on-Chip部署新模式。”
除了聯發科外，高通也積極推動大模型落地手機終端。3月18日，高通宣佈推出第三代驍龍8s移動平臺，支持100億參數級別的大語言模型，也能夠支持多模態生成式AI模型，包括目前的Baichuan-7B、Gemini Nano、Llama 2和智譜ChatGLM等來自百川智能、谷歌、META等公司的大語言模型。據悉，小米Civi 4 Pro將首發搭載驍龍8s移動平臺。
一名消費電子行業分析師對《科創板日報》記者表示，此次阿里雲和聯發科的合作，意味着國內手機廠商有了百度以外的選擇。
記者瞭解到，榮耀、三星此前都宣佈了與百度文心一言的合作。比如，三星最新旗艦手機Galaxy S24系列集成了文心大模型的多項能力，包括通話、翻譯、智能摘要等。另有消息源透露，蘋果方面正在和百度進行接觸，希望使用百度的人工智能技術，且雙方已進行初步會談。
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上海人工智能實驗室領軍科學家林達華表示，隨着雲端大模型規模的指數級成長，端側即將迎來黃金增長期。雲端協同將成爲未來的重要趨勢，由雲側計算建立天花板，端側計算將支撐用戶使用大規模放量。
根據諮詢機構IDC的預測，2024年中國智能手機市場出貨量將達到2.77億臺，同比增長2.3%。其中AI手機出貨量將會達到3660萬，同比增幅超過3位數。手機端AI大模型的應用將更爲廣泛。
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510匹的最強牛魔王？ 傳Toyota Supra GRMN將搭載BMW M3 S58引擎！
510匹的最強牛魔王？ 傳Toyota Supra GRMN將搭載BMW M3 S58引擎！
Toyota提供
日系傳奇跑車Toyota Supra牛魔王自2019年初於美國底特律車展發表後，外界便不斷猜測Toyota 豐田汽車團隊將會推出一款動力更兇猛的強化性能車型。2021年式改款Supra的動力確實有提升，但它並非傳聞已久的頂規作品。新年式Supra 3.0T的最大馬力雖已提升42匹，達到382匹，但外傳的Supra GRMN將擁有超過500匹的馬力。
日本bestcarweb網站在報導中自稱獲得了有關Toyota Supra GRMN的內幕消息，bestcarweb表示，全新Supra GRMN將植入BMW M3與M4的S58 3.0升雙輪增壓直6汽缸引擎。據說頂規性能版Supra GRMN的最大馬力將調至510匹，與新世代BMW M3或M4 Competition一樣猛。
Toyota提供
強勁的動力將透過7速DCT雙離合器變速箱傳遞到後輪上，而如果以上規格數據屬實的話，Supra GRMN將是性能最強的新世代牛魔王。bestcarweb的報導還表示，部份內幕消息是由Supra總工程師Tetsuya Tada先生所透露的，而德國BMW其實並沒有非常積極要提供正宗M版的動力系統。
Toyota提供
另一個傳聞指出，Toyota豐田汽車將於2023年以限量200臺的方式推出搭載正宗M引擎的Supra GRMN，如此稀少的數量將可確保Supra GRMN不會太過影響BMW Z4的銷量。
Toyota提供
最後一個有關Toyota Supra GRMN的傳聞就是該車款的價格。據說Supra GRMN的售價將達到1,200日幣(約336萬元新臺幣)，當然截至目前爲止，許多有關Supra GRMN的訊息都還只是猜測與傳聞而已。bestcarweb網站也曾於今年初猜測擁有約400匹馬力的Supra GRMN將會於今年發表。
Toyota提供
看來我們有隻能耐心等待Toyota豐田汽車公佈更多的資訊吧。
Toyota提供
鵲橋二號中繼星成功實施近月制動，順利進入環月軌道飛行
據國家航天局消息，3月25日0時46分，鵲橋二號中繼星經過約112小時奔月飛行，在距月面約440公里處開始實施近月制動，約19分鐘後，順利進入環月軌道飛行。
後續，鵲橋二號中繼星將通過調整環月軌道高度和傾角，進入24小時週期的環月大橢圓使命軌道，按計劃開展與嫦娥四號和嫦娥六號的對通測試。
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據介紹，近月制動是月球衛星飛行過程中最關鍵的一次軌道控制。衛星必須在靠近月球時實施“剎車”制動，將其相對速度低於月球逃逸速度，從而被月球引力捕獲，實現繞月飛行。
由長征八號遙三運載火箭同步搭載的天都一號、天都二號通導技術試驗星，也於同日1時43分，完成近月制動，進入其環月軌道，後續按計劃實施雙星分離。
推動科技成果加快轉化爲現實生產力（評論員觀察）
（原標題：推動科技成果加快轉化爲現實生產力（評論員觀察））
科技創新能引領產業創新釋放澎湃動能，不斷推動我國製造業向高端化、智能化、綠色化發展
更加重視科技創新和產業創新的深度融合，讓更多創新鏈的“好技術”變成產業鏈的“新應用”，才能增強產業創新發展的技術支撐能力，實現技術創新與產業提質的同頻共振
全國兩會後首次地方考察，習近平總書記踏上三湘大地，目光再次聚焦“新質生產力”：來到巴斯夫杉杉電池材料有限公司考察，強調“科技創新、高質量發展是企業不斷成長壯大、立於不敗之地的關鍵所在”；聽取湖南省委和省政府工作彙報，要求“推動科技成果加快轉化爲現實生產力”；主持召開新時代推動中部地區崛起座談會，強調“要以科技創新引領產業創新，積極培育和發展新質生產力”。
新質生產力“特點是創新，關鍵在質優，本質是先進生產力”。這其中，科技創新起主導作用。今天，3D、4D打印技術的出現，將製造業搬上了普通人的桌面；高速磁浮技術的發展，讓“貼地飛行”的夢想不再遙遠；1分鐘，量子計算原型機“九章”可完成經典超級計算機1億年才能完成的任務……這些前沿創新，讓我們深刻認識到，科技創新能夠催生新產業、新模式、新動能，是發展新質生產力的核心要素。必須加快攻克重要領域“卡脖子”技術，使原創性、顛覆性科技創新成果競相涌現，培育發展新質生產力的新動能。
前沿技術與市場需求並非天然高效對接，使最新創新成果及時應用到具體產業和產業鏈上，才能形成現實的、直接的生產力。在上海，已建成的智能工廠中生產效率平均提升50%，運營成本平均降低30%，帶動單位增加值能耗累計下降13.8%；在陝西西安，隆基綠能西安電池工廠，智能製造保證平均每0.8秒就有一片太陽能電池片下線；在福建寧德，寧德時代推行極限製造，將不良品率降至“近零”……中國製造生產場景不斷刷新，有力證明科技創新能引領產業創新釋放澎湃動能，不斷推動我國製造業向高端化、智能化、綠色化發展。
科技成果轉化是連接科研和生產的重要橋樑，也是培育發展新質生產力的重要環節。現在科研成果轉化率比過去高得多，但仍存在束縛新質生產力發展的堵點卡點。進一步深化科技體制、教育體制、人才體制等改革，促進創新鏈產業鏈資金鍊人才鏈深度融合，才能打通堵點卡點，提高效率。比如，廣東深圳工程生物產業創新中心實行“樓上樓下創新創業綜合體”模式，“樓上”創新、“樓下”創業，推動前沿技術與市場需求高效對接；安徽合肥健全前沿科技研發“沿途下蛋”機制，鼓勵科研人員在起步初期就將成果轉化落地，催生出一個個戰略性新興產業。更加重視科技創新和產業創新的深度融合，讓更多創新鏈的“好技術”變成產業鏈的“新應用”，才能增強產業創新發展的技術支撐能力，實現技術創新與產業提質的同頻共振。
面對新一輪科技革命和產業變革，搶抓機遇，時不我待。山東青島，深海極地開發產業集羣佈局建設；河南鄭州，類腦智能機器人研發設計與產業化不斷提速……如今，越來越多地方行動起來，邁出以科技創新引領產業創新的鏗鏘步伐。積極培育和發展新質生產力，各地要立足實體經濟這個根基，做大做強先進製造業，積極推進新型工業化，改造提升傳統產業，培育壯大新興產業，超前佈局建設未來產業，加快構建以先進製造業爲支撐的現代化產業體系。抓住一切有利時機，利用一切有利條件，看準了就抓緊幹，把各方面的幹勁帶起來，新質生產力必將加快發展。
今天，放眼神州大地，科技創新成果不斷涌現，世界級產業集羣快速崛起，創新高地發展活力勃發奔涌，爲加速形成新質生產力提供了強大支撐。新徵程上，下好“先手棋”，牽住“牛鼻子”，勇闖“無人區”，拆除“籬笆牆”，加快實現高水平科技自立自強，我們一定能以科技創新引領產業創新，以新質生產力賦能高質量發展，爲推進中國式現代化注入強大動力。
《 人民日報 》（ 2024年03月25日05版）
未開啟「展車模式」！極氪電動車在車展遭踩油門 衝撞展間人潮與臨車
未開啟「展車模式」！極氪電動車在車展遭踩油門 衝撞展間人潮與臨車
高能核心
邪医紫后 小说
大陸「極氪」品牌電動車24日在南京車展上突然啓動撞傷五人，其中包括一名小孩。（圖／取自《新黃河》）
據山東濟南日報旗下新媒體新《新黃河》報導，有大陸網友發佈影片稱，24日在南京國際新能源汽車展覽會上，一輛大陸本土新能源汽車品牌「極氪」的車輛突然啓動撞傷五人，其中包括一名小孩，當地公安部門已介入調查。
網傳影片顯示，在車展大廳內，極氪一輛灰色汽車直接撞向另一輛展示中的比亞迪新能源車，極氪的車內有人。車輛旁，則有人員和一名男童倒地不起。
一名位自稱孩子家屬的男子敲打車窗，質問車內人員爲何撞人。影片中，有人稱：「展會車輛怎麼可以動呢？」
Zeekr極氪提供
針對此次事件，極氪24日晚間8時許表示，24日在南京某車展上，一輛極氪X展車在用戶體驗時意外啓動，造成現場五名觀衆受傷，相鄰展臺車輛受損，事發後主辦方已清場保障安全。目前確認五位民衆均無生命危險，其中三人經檢查無恙後已出院，另外兩名輕傷者仍在醫院做進一步檢查。
極氪稱，經自查確認，因參展車輛管理失誤，展車未按規定開啓展車模式，處於「駐車舒享」模式且汽車鑰匙在有效使用範圍內。目前極氪已緊急在大陸全國範圍內開啓展車自查，避免類似風險。
極氪強調，對於此次事件公司會吸取教訓、引以爲戒，進一步強化內部運營管理和人員安全意識培訓。
雲計算服務商發生故障 亞馬遜、Reddit等全球幾十家大型網站短時集體下線
雲計算服務商發生故障 亞馬遜、Reddit等全球幾十家大型網站短時集體下線
（原標題：雲計算服務商發生故障 亞馬遜、Reddit等全球幾十家大型網站短時集體下線）
財聯社（上海，編輯 史正丞）訊，北京時間週二傍晚18時許，包括亞馬遜、Reddit、英國政府官網、彭博社、金融時報、紐約時報、CNN在內的數十家知名網站出現無法訪問的情況（503錯誤）。根據故障偵測網站Downdetector顯示，多數網站在同一瞬間報錯，疑似爲網絡服務商出現問題。
（來源：Downdetector）
美國雲計算服務商Fastly已經確認出現全球CDN服務故障，並多次更新表示正在調查情況。Fastly是高級網站和應用程序託管服務商之一，與傳統服務商將所有網站內容託管在一個位置的一組服務器上不同，該公司將雲基礎設施放在數十個位置，使得數百萬用戶可以連接離他們最近的服務器。
更新：
根據Fastly在北京時間18點44分發布的公告，公司已經定位到了故障，並已經採取了修復措施。截至發稿，多家網站已經恢復正常訪問，美股盤前Fastly跌幅也從6%回升至跌2.96%。
1.9万/平、首付6万？深圳楼市最近出现了一批另类“人才房”，专家称应“确保购买行为符合政策要求”
（來源：Fastly）
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搶佔先機？白宮指示NASA爲月球及其他天體制定時間標準
2024 年 4 月 3 日
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Jason Magda
搶佔先機？白宮指示NASA爲月球及其他天體制定時間標準
神秘帝少100分
據新華社消息，隨着人類探索月球的活動增多，越來越多人覺得有必要設定一個標準的月球時間。歐洲航天局2023年3月表示，各國航天機構已經將設定月球時間提上議事日程，正考慮如何實施。
當地時間2024年4月2日，美國白宮指示美國國家航空航天局（NASA）爲月球和其他天體建立統一的時間標準。路透社報道稱，在各國和私營企業之間日益激烈的月球競賽中，美國的舉動旨在制定太空中的國際規範。
地球時間與月球時間存在偏差
一份來自白宮科學和技術政策辦公室 (OSTP) 負責人阿拉蒂·普拉巴卡爾 (Arati Prabhakar) 的備忘錄顯示，白宮指示NASA與美國政府其他部門合作，在2026年底前制定協調月球時間 (LTC)。
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根據愛因斯坦的相對論，月球上的時間流逝方式與地球上的不同。舉例而言，如果你靠近黑洞，由於物體強烈的引力，時間——或者至少是對時間的感知——會顯著減慢。儘管月球上的時間與地球上的時間流逝方式之間的差異非常微小，但差異加起來的話，偏差就會增加。
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月球和其他天體上不同的引力以及潛在的其他因素使得這些天體上的時間感知方式與地球上的不同。此外，協調月球時間將爲執行任務時需要極高精確度的月球航天器和衛星提供計時基準。
上述白宮備忘錄稱，對於月球上的人來說，基於地球時間的時鐘似乎每個地球日平均會損失58.7微秒。此外，伴隨其他週期性變化，月球時間與地球時間將進一步出現偏差。《自然》雜誌此前報道稱，如果在月球上的人類使用普通時鐘進行計時，他們將與地球時間完全不同步。
根據阿爾忒彌斯計劃，NASA的目標是在未來幾年內將宇航員送上月球，並建立一個科學月球基地，爲未來的火星任務奠定基礎。此項工作涉及數十家機構和各類航天器。
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白宮科學和技術政策辦公室一位不具名的官員表示，如果沒有統一的月球時間標準，將很難確保航天器之間的數據傳輸安全，也難以保障地球、月球衛星、基地和宇航員之間的通信同步。
該官員表示，時間上的差異還可能導致在月面以及繞月軌道上執行測繪、定位任務時出現錯誤。
“想象一下，假使世界各地的時鐘沒有同步到同一時間，那將帶來多大的破壞性，以及日常生活中的挑戰會有多麼多。”
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或需與36個國家達成國際協議
NASA空間通信和導航負責人凱文·科金斯在接受採訪時表示：“我們在地球上使用的時鐘在月球上的運轉速度會有所不同。想想美國海軍天文臺（位於華盛頓特區）的原子鐘。它們是國家的時間中心，同步一切。你肯定也會想要在月球上有個時間中心。”
地球上大多數時鐘的運行和時區劃分都是基於協調世界時（UTC）。這個國際公認的標準依賴於遍佈世界各地的龐大原子鐘網絡。這些原子鐘測量原子狀態的變化，併產生一個平均值，最終形成一個精確的時間。
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根據白宮科學和技術政策辦公室官員的說法，可能需要在月球表面部署原子鐘。該官員還表示，隨着商業活動擴展到月球，統一的時間標準對於協調業務、確保交易的可靠性和管理月球商業物流至關重要。
NASA在2024年1月曾表示，計劃在2025年9月讓4名宇航員實現繞月飛行並返回地球，並計劃在2026年9月完成自20世紀70年代阿波羅計劃結束以來的首次宇航員登月。
值得注意的是，白宮的指示並非沒有先例。去年，歐洲空間局向外部公司開放申請，幫助其開發標準化的月球時鐘。NASA早在2019年就已推出了深空原子鐘(DSAC)，以便航天器能夠在獨立於地球的情況下更好地導航。
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前述白宮備忘錄宣稱，“美國主導定義的合適標準將使所有航天國家受益，這一標準將在具有挑戰性的月球環境中實現所需的準確性和彈性。”
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備忘錄強調，確定如何實施協調月球時間需要通過“現有的標準機構”達成一系列國際協議。這將需要與簽署阿爾忒彌斯協議的36個國家達成國際協議。
白宮科學和技術政策辦公室官員表示，協調世界時可能也會影響協調月球時的實施方式。聯合國國際電信聯盟已將協調世界時定義爲國際標準。
儘管迄今爲止美國是唯一一個將宇航員送上月球的國家，但其他國家也在規劃登月。世界各國都對月球上潛在的礦產資源感興趣，而在月面建立月球基地還可以支持未來探索火星和其他天體的任務。
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印度2023年在月球南極附近成功着陸一艘航天器，並宣佈計劃到2040年將宇航員送上月球。2024年1月，日本成爲第5個將宇宙飛船送上月球的國家。
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